Hòa Phát đề xuất cơ chế thúc đẩy nội địa hóa ray đường sắt tốc độ cao

Ngày 12/11/2026, trong khuôn khổ Tuần lễ Công nghiệp Đường sắt và Hạ tầng Rail & Cons 2026 diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Quốc gia (VEC), Công ty CP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã trình bày tham luận về chủ đề nội địa hóa vật liệu và kết cấu thép cho công trình đường sắt tốc độ cao, trong đó nhấn mạnh vai trò của Nhà nước để tạo ra được nền công nghiệp đường sắt trong nước. 

Hội thảo chuyên đề tại Rail & Cons 2026 là diễn đàn chuyên môn quy tụ các chuyên gia, nhà quản lý và đại diện doanh nghiệp trong nước và quốc tế thuộc lĩnh vực đường sắt tốc độ cao. Chương trình nhằm trao đổi kinh nghiệm, cập nhật giải pháp công nghệ, tìm kiếm giải pháp hình thành chuỗi cung ứng tự chủ và nâng cao năng lực công nghiệp trong nước cho các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.

 Ông Phan Bội Châu – Trưởng ban Dự án các công trình đường sắt Công ty CP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã trình bày tham luận tại Hội thảo về nội địa hóa công nghệ sản xuất thép đặc chủng cho các công trình đường sắt. 

Ông Phan Bội Châu – Trưởng ban Dự án các công trình đường sắt Công ty CP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã trình bày tham luận tại Hội thảo về nội địa hóa công nghệ sản xuất thép đặc chủng cho các công trình đường sắt.

Ông Châu phát biểu, trong chuỗi cung ứng đường sắt, nội địa hóa không nên chỉ đo bằng tỷ lệ gia công hay lắp ráp trong nước, mà phải hướng tới năng lực sản xuất công nghiệp của doanh nghiệp Việt Nam sau khi dự án hoàn thành. Theo đó, cần chuyển dịch từ tỷ lệ nội địa hóa sang năng lực nội địa theo lộ trình 5 bậc: Từ sản xuất tại Việt Nam, làm chủ chất lượng, làm chủ quy trình, làm chủ kỹ thuật công nghệ đến tự phát triển sản phẩm và tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Bên cạnh đó, Hòa Phát tham gia từ giai đoạn đầu nội địa hóa chuỗi cung ứng đường sắt với các vật liệu như thép xây dựng, thép hình, HRC, ống thép và thép dự ứng lực. Với các sản phẩm như thép ray và phụ kiện liên kết, trọng tâm là hoàn thiện hệ thống thử nghiệm và chứng nhận hợp chuẩn. Riêng các cấu kiện cơ khí chính xác đặc chủng như ghi đường sắt, cần hợp tác chuyển giao công nghệ với các đối tác quốc tế uy tín để rút ngắn quá trình làm chủ.

Ông Châu cũng nhấn mạnh vai trò của Nhà nước trong việc thiết lập cơ chế thị trường và các tiêu chí đối với doanh nghiệp Việt Nam cung cấp hàng hóa, dịch vụ công nghiệp đường sắt. Điều này sẽ tạo niềm tin vững chắc để các doanh nghiệp đầu tư công nghệ, phòng thử nghiệm và nguồn nhân lực chiều sâu, từng bước làm chủ ngành công nghiệp đường sắt quốc gia. Đại diện Công ty cũng đề xuất Nhà nước phân chia các nhóm sản phẩm cho các doanh nghiệp có năng lực tương ứng để tận dụng tối đa nguồn lực thay vì chỉ tập trung vào một vài Tổng thầu.

Hòa Phát đang triển khai dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất với công suất 700.000 tấn/năm. Dự án sử dụng dây chuyền công nghệ từ Tập đoàn SMS (Đức), trang bị hệ thống giá cán bốn trục linh hoạt có độ chính xác cao, máy đo biên dạng Laser, máy siêu âm khuyết tật (NDT), hệ sàn nguội cho ray cao tốc dài 100m, hệ thống tôi đầu Ray hiện đại. Dây chuyền tích hợp đồng bộ công nghệ lò thổi oxy (BOF), tinh luyện chân không (LF, VD/RH) và đúc phôi bloom, tập trung sản xuất các tiết diện ray 54E1, 60E1 cùng các mác thép cường độ cao R260, R350HT, R400HT, đáp ứng tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao của Châu Âu (EN), Trung Quốc (GB/TB) và Nhật Bản (JIS).

Dự án đã hoàn thành gần 80% tiến độ. Dự kiến quý 1/2027, Hòa Phát sẽ cho ra lò sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên, kịp thời phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của quốc gia, khẳng định năng lực sản xuất của Hòa Phát đối với các sản phẩm thép có giá trị gia tăng cao.

Hòa Phát không chỉ cung cấp thép ray đơn lẻ mà xây dựng một hệ sinh thái sản phẩm hoàn chỉnh phục vụ toàn diện cho ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam. Hệ sinh thái này bao gồm từ phụ kiện kẹp ray, ghi đường sắt đến các sản phẩm phục vụ công trình phụ trợ và kết cấu hạ tầng như thép cuộn cán nóng HRC, thép dài, ống thép, thép hình, thép dự ứng lực,...